Kuinka aksiaalipuhaltimia käytetään teollisuus- ja jäähdytysjärjestelmissä?

Aksiaalinen vs keskipakoinen ja minkä tuulettimen tyyppiä todella tarvitset

Aksiaalipuhallin on parempi kuin keskipakopuhallin, kun sovellus vaatii suurien ilmamäärien siirtämistä alhaisella paineella kompaktissa, riviasennuksessa ja kun energiatehokkuus suurilla virtausnopeuksilla on ensisijainen toiminnan prioriteetti. Keskipakotuuletin on parempi, kun järjestelmä vaatii suurta staattista painetta ylittääkseen merkittävän kanavavastuksen, kun ilmavirta on suunnattava suoraan kulmaan tuloaukkoon nähden tai kun sovelluksessa liikutetaan tiheitä, hiukkaspitoisia tai syövyttäviä ilmasuihkuja, jotka voivat vahingoittaa paljaita aksiaalisen siiven geometrioita.

Kylmäketju- ja jäähdytyspuhallinsovelluksiin aksiaalipuhallin on lähes yleisesti oikea valinta. Kylmäketjujäähdytysjärjestelmät pienistä supermarkettien vitriinistä suuriin pikapakastimiin ja kylmävarastohöyryttimiin perustuvat Cold Chain Refrigeration Aksiaalinen tuuletin -tuulettimeen, koska sen korkea ilmavirran ja moottorin koon suhde, kompakti aksiaalinen profiili ja alhainen energiankulutus siirrettyä ilmakuutiometriä kohden vähentävät sekä pääomakustannuksia että käynnissä olevia sähköenergiakustannuksia, jotka ovat suurin jääkaapin käyttökustannus.

Toinen nimi aksiaalituulettimelle on potkurituuletin, termi, joka korostaa visuaalista ja mekaanista samankaltaisuutta tuulettimen siiven ja lentokoneen tai laivan potkurin välillä. Kanavaan asennetuissa kokoonpanoissa sitä kutsutaan myös putki-aksiaalipuhaltimeksi tai siipi-aksiaalipuhaltimeksi ohjaussiipien olemassaolosta riippuen. Termi Industrial Aksiaalituuletin viittaa erityisesti puhallinyksiköihin, jotka on rakennettu jatkuvaan käyttöön teollisuusympäristöissä, mukaan lukien kylmävarastot, elintarviketehtaat, LVI-järjestelmät, voimalaitokset ja datakeskukset.

Mikä on aksiaalituuletin: määritelmä, ilmavirran periaate ja ydinominaisuudet

An Aksiaalinen Fan on mekaaninen laite, joka liikuttaa ilmaa tai muita kaasuja pyörivän siipipyörän avulla, jonka siivet on kallistettu kiertotasoon nähden, jolloin ilma virtaa pyörimisakselin suuntaisesti eikä säteittäisesti ulospäin kuten keskipakotuulettimessa. Ilmavirran reitti tulee puhaltimeen pyörimisakselia pitkin, kulkee siiven pyyhkäisyvyöhykkeen läpi ja poistuu samaa aksiaalisuuntaa pitkin, jolloin tuuletin on geometrisesti linjassa sen palveleman kanavan tai aukon kanssa.

Aerodynaaminen periaate aksiaalipuhaltimen suorituskyvyn takana

Jokainen aksiaalipuhaltimen siipi toimii pyörivänä kantosiipinä. Kun terä pyörii, iskukulma terän jänteen ja tulevan ilmavirran välillä luo paine-eron: suurempi paine painepinnassa (etupinnassa) ja pienempi paine imupinnassa (takapinnassa). Tämä paine-ero luo nettovoiman siipiin pyörimissuunnassa (vääntömomentti, joka moottorin on voitettava) ja aksiaalisuunnassa (työntövoima, joka kiihdyttää ilmaa puhaltimen läpi).

Tämän kantosiipitoiminnon tehokkuus ja siten aksiaalipuhaltimen kokonaistehokkuus riippuu siipien nousukulmasta, siiven jänteen pituudesta, siipien lukumäärästä, pyörimisnopeudesta sekä siipien kärkien ja tuulettimen kotelon välisestä kärjen välyksestä. Suorituskykyiset teolliset aksiaalipuhaltimet saavuttavat 75–90 %:n huipputehokkuusarvot suunnitellun toimintapisteen kohdalla , mikä on parempi verrattuna keskipakopuhaltimiin, jotka saavuttavat tyypillisesti 70–85 prosentin huipputehokkuuden. Aksiaalirakenteen tärkein etu on, että tämä korkea hyötysuhde säilyy laajalla virtausnopeudella, kun taas keskipakopuhaltimet menettävät tehonsa nopeammin, kun käyttöolosuhteet poikkeavat suunnittelupisteestä.

Mikä on toinen nimi aksiaalituulettimelle

Aksiaalituuletin tunnetaan useilla vaihtoehtoisilla nimillä, jotka kuvastavat sen sovelluskontekstia tai mekaanista konfiguraatiota:

• Potkurin tuuletin: Yleisin yleiskäyttöinen vaihtoehtoinen nimi, joka korostaa siipikokoonpanon samankaltaisuutta mekaanisen potkurin kanssa. Käytetään useimmiten paneeliin asennetuissa ilmaistoimituspuhaltimissa ilman kanavakoteloa, erityisesti seinään asennettavissa ilmanvaihto- ja laitteiden jäähdytyssovelluksissa.
• Putken aksiaalituuletin: Aksiaalituuletin, joka on asennettu tiiviiseen sylinterimäiseen koteloon (putkeen). Putki tarjoaa rakenteellisen asennuksen puhallinyksikölle, vähentää kärkien pyörteiden vuotoa takaisin korkeapaineisesta ulostulosta matalapaineiseen sisääntuloon ja mahdollistaa puhaltimen asentamisen kanavajärjestelmään ilman ylimääräisiä siirtymäkappaleita.
• Siipi aksiaalituuletin: Putken aksiaalipuhallin, johon on lisätty kiinteät ohjaussiivet (staattorisiivet) pyörivän juoksupyörän ylä- tai alavirtaan. Ohjaussiivet ottavat talteen ilmavirran kineettisen energian pyörimiskomponentin, joka muuten katoaisi, mikä parantaa puhaltimen staattisen paineen kykyä ja kokonaistehokkuutta. Siipiaksiaalipuhaltimia käytetään korkeapaineisissa kanavajärjestelmissä, joissa putkiaksiaalipuhaltimilla ei olisi riittävä painekyky.
• Levy- tai paneelituuletin: Yksinkertainen levyyn asennettu potkurituuletin, joka asennetaan suoraan paneeliin, seinään tai laitekoteloon ilman koteloa. Yleistä edullisissa ilmanvaihto- ja laitteiden jäähdytyssovelluksissa, joissa asennuksen yksinkertaisuus on tärkeämpää kuin aerodynaaminen optimointi.
• Läpivirtaustuuletin (tai poikkivirtaustuuletin): Tämä termi sekoitetaan joskus aksiaalipuhaltimeen, mutta se viittaa täysin erilaiseen juoksupyörän geometriaan. Todelliset ristivirtapuhaltimet siirtävät ilmaa kohtisuoraan pyörimisakseliin nähden eivätkä ole aksiaalipuhaltimia.

Mitkä ovat kolme yleistä aksiaalituulettimen tyyppiä?

Puhallininsinööriyhteisö vastaa kysymykseen siitä, mitkä ovat kolme yleistä aksiaalipuhaltimien tyyppiä viittaamalla mekaaniseen kokoonpanoon, joka määrittää kunkin tyypin painekyvyn, tehokkuusprofiilin ja asennusvaatimukset. Kolme tyyppiä ovat potkuri (paneeli) tuuletin, putken aksiaalipuhallin ja siipi aksiaalipuhallin, jotka on järjestetty painekyvyn ja aerodynaamisen kehittymisen mukaan.

Tyyppi 1: Potkurin tuuletin (paneeliin asennettu vapaasti toimitettava tuuletin)

Potkuripuhallin on yksinkertaisin aksiaalipuhallintyyppi: pyörivä juoksupyörä, joka on asennettu moottorin akselille yksinkertaisella rengassuojalla tai ilman, asennettu suoraan paneeliin, seinäaukkoon tai laitekoteloon. Kanavakoteloa ei sisällä virtausta, joten ilma tulee ja poistuu puhaltimen siipipyörästä ilmanpaineella molemmilla puolilla, ja puhaltimen synnyttämä paineen nousu käytetään kokonaan suojuksen, paneelin aukon ja mahdollisen sisääntulopinnan suojan tai suodattimen pienen vastuksen voittamiseksi.

Potkurituulettimet tuottavat suuria ilmavirtauksia erittäin alhaisilla staattisilla paineilla (tyypillisesti 0–25 Pa), joten ne sopivat ilmaistoimitukseen ilmanvaihtoon, laitepaneelien jäähdytykseen, lauhduttimen ja höyrystimen jäähdytykseen jäähdytyslaitteissa sekä prosessin ilmankiertoon, kun kanavavastusta ei ole ylitettävä. The Kylmäketjuinen jäähdytys aksiaalituuletin käytetään supermarketin vitriinin höyrystimissä ja kylmähuoneyksiköiden jäähdyttimissä on useimmissa tapauksissa potkurituuletinkokoonpano , koska lyhyt ilmareitti puhaltimen tuloaukosta ripahöyrystimen käämin kautta poistoon edustaa tyypillisesti 20-60 Pa:n järjestelmän vastusta, mikä on hyvin potkurituulettimen kykyjen sisällä.

Tyyppi 2: Putken aksiaalituuletin (kanavapuhallin)

Putken aksiaalipuhallin on potkurituuletin, joka on asennettu tiiviiseen sylinterimäiseen koteloon. Kotelo palvelee useita toimintoja: se tarjoaa puhallinyksikön rakenteellisen asennuksen, vähentää kärkien pyörteiden kierrätystä minimoimalla siipien kärkien ja kotelon seinämän välisen välyksen ja sallii puhaltimen kehittää kohtalaisen staattisen paineen (tyypillisesti 50-500 Pa) hillitsemällä virtausta sen sijaan, että se leviäisi säteittäisesti vapaassa toimituksessa.

Putki-aksiaalipuhallin on hallitseva puhallintyyppi teollisissa ilmanvaihtokanavajärjestelmissä, savunpoistojärjestelmissä, laivojen ilmanvaihdossa ja tunnelituuletuksessa, joissa puhallin on asennettava kanavaan ja sen on kehitettävä tarpeeksi painetta kanavan pitkien juoksujen, mutkien ja liitosäleiköiden vastuksen voittamiseksi. Teollisuuden aksiaalituulettimet keskipaineluokan (50 - 500 Pa järjestelmävastus) tuotteet ovat lähes yksinomaan putkien aksiaalikokoonpanoja.

Tyyppi 3: Siipi-aksiaalipuhallin (korkeatehoinen painetuuletin)

Siipien aksiaalipuhallin lisää joukon kiinteitä staattorisiipiä putken aksiaaliseen kokoonpanoon. Nämä siivet voidaan sijoittaa siipipyörän ylävirtaan (sisääntulon ohjaussiivet, jotka esipyörtelevät tulevaa ilmaa siiven kohtauskulman optimoimiseksi), siipipyörän alavirtaan (ulostulon ohjaussiivet, jotka suoristavat pyörivän poistoilmavirran ja muuttavat sen pyörimiskineettisen energian staattiseksi paineeksi) tai molemmat. Ulostulon ohjaussiipien lisääminen voi parantaa staattisen paineen talteenottoa 15–25 % verrattuna vastaavaan putkeen ilman siipiä.

Siipiaksiaalipuhaltimia käytetään aksiaalipuhallinperheen korkeimman paineen kanavasovelluksissa: painealueet 500–2000 Pa, jotka menevät merkittävästi päällekkäin taaksepäin kaarevien keskipakopuhaltimien toiminta-alueen kanssa. Näissä sovelluksissa siipiaksiaalipuhaltimen etuna on sisäänrakennettu asennusgeometria, joka välttää keskipakopuhaltimien vaatiman suorakulmaisen tulon ja ulostulon välisen siirtymän, mikä yksinkertaistaa kanavien sijoittelua ja alentaa asennuskustannuksia monissa talotekniikan ja teollisuuden ilmanvaihtosovelluksissa.

Mitä etua aksiaalituulettimen käytöstä on: tärkeimmät edut selitetty

Aksiaalipuhaltimen edut ymmärretään parhaiten verrattuna keskipakotuulettimeen, joka on ensisijainen vaihtoehto useimpiin teollisiin ja kaupallisiin ilmansiirtosovelluksiin. Jokainen etu on selkein tietyissä sovelluksissa, ja sen ymmärtäminen, mitkä edut ovat tärkeimmät tietyssä sovelluksessa, auttavat selittämään, miksi kylmäketjuinen jäähdytysaksiaalipuhallin hallitsee jäähdytystä, kun taas keskipakotuulettimet hallitsevat korkearesistanssisia kanavajärjestelmiä.

Etu 1: Ylivoimainen ilmavirtaus moottorin tehoyksikköä kohti

Yleisimmin tunnustettu etu aksiaalipuhaltimen käytössä on sen kyky siirtää suuria määriä ilmaa suhteellisen pienellä moottoriteholla. Koska aksiaalipuhaltimen siipipyörä siirtää kineettistä energiaa ilmaan ensisijaisesti aksiaalisuunnassa, se voi saavuttaa suuria tilavuusvirtauksia siipien rakenteilla, jotka minimoivat turbulenssiin ja kierrätykseen menevän energian. Halkaisijaltaan 500 mm:n teollinen aksiaalituuletin 0,75 kW:n moottorilla voi tuottaa 3 000 - 5 000 m3/h ilmavirtaa alhaisilla staattisilla paineilla , kun taas keskipakopuhallin, jolla on sama moottoriteho samalla paineella, tuottaa tyypillisesti 1 500 - 2 500 m3/h. Tämä 2:1 tai parempi ilmavirtaetu samalla moottoriteholla on ensisijainen syy siihen, miksi jäähdytys-, LVI- ja teollisuusilmanvaihtoinsinöörit määrittävät aksiaalipuhaltimia aina, kun järjestelmän staattinen paine on alle noin 500 Pa.

Etu 2: Kompakti sisäinen asennus ilman suunnan muutoksia

Aksiaalituuletin ylläpitää saman ilmavirran suunnan tulo- ja poistoaukossa, mikä mahdollistaa asennuksen suorissa kanavissa ilman siirtymäkappaleita, mutkia tai suunnan muutoksia kanavajärjestelmässä. Keskipakotuuletin ottaa ilman keskeltä (aksiaalisesti) ja tyhjentää sen 90 asteen kulmassa (säteittäisesti), mikä vaatii suorakulmaisen siirtymän kanavajärjestelmässä, mikä lisää asennuskustannuksia, lisää järjestelmän vastusta ja vie ylimääräistä rakennus- tai laitteistotilaa. Jäähdytysyksiköiden jäähdyttimissä, joissa kylmäketjuinen jäähdytysaksiaalipuhallin on asennettava kompaktiin höyrystimen patterin, kotelon ja ilmanjakolevyjen kokoonpanoon, aksiaalipuhaltimen linjassa oleva geometria ei ole vain etu vaan geometrinen välttämättömyys.

Etu 3: Pienempi melu yhtäläisillä virtausnopeuksilla

Aksiaalipuhaltimet tuottavat tyypillisesti alhaisemman aerodynaamisen melun kuin keskipakopuhaltimet vastaavilla virtausnopeuksilla, koska ilman nopeus siipien pyyhkäisyvyöhykkeen läpi on tasaisempaa ja painegradientit ovat kevyempiä. Hyvin suunniteltu kylmäketjuinen jäähdytysaksiaalipuhallin, joka toimii suunnittelupisteessään, tuottaa äänitehotasot 35-55 dB(A) , joka on hyväksyttävää vähittäiskaupan elintarvikeympäristöissä ja kylmävarastotiloissa, joissa työntekijöiden mukavuus ja asiakaskokemus ovat tärkeitä. Keskipakopuhaltimet samanlaisilla jäähdytyssovelluksilla vastaavilla virtausnopeuksilla tuottaisivat tyypillisesti 5–15 dB(A) korkeamman äänitehon, mikä ei olisi kaupallisesti hyväksyttävää useimmissa elintarvikkeiden vähittäiskaupan laitoksissa.

Etu 4: Pienemmät valmistuskustannukset ja yksinkertaisempi huolto

Aksiaalipuhaltimen juoksupyörä on mekaanisesti yksinkertaisempi kuin keskipakopuhaltimen siipipyöräkokoonpano, ja se vaatii vähemmän tarkkuuskoneistettuja komponentteja ja vähemmän materiaalia. Tämä merkitsee alhaisempia valmistuskustannuksia vastaavan ilmavirtauskapasiteetin osalta ja yksinkertaisempaa kenttähuoltoa, koska tarkastettavia, säädettäviä tai vaihdettavia komponentteja on vähemmän. Kylmäketjuinen jäähdytysaksiaalipuhallin asennetaan tyypillisesti suoraan moottorin akselille suoravetoisessa kokoonpanossa ilman hihnaa, hihnapyörää tai vaihdelaatikkoa moottorin ja juoksupyörän välissä, mikä eliminoi hihnavetoisiin keskipakopuhaltimiin liittyvät hihnan vaihdon, hihnapyörän kohdistuksen ja kireyden säädön huoltotehtävät.

Etu 5: Käännettävä ilmavirta sulatussovelluksiin

Aksiaalituuletin voi muuttaa ilmavirran suuntaa yksinkertaisesti kääntämällä moottorin pyörimissuuntaa ilman, että tuulettimeen tai kanavajärjestelmään tehdään muutoksia. Tämä käännettävyys on merkittävä käytännön etu kylmäketju- ja jäähdytyspuhallinsovelluksissa, joissa kuumakaasusulatusjaksoissa käytetään hallittua käänteistä ilmavirtaa sulattamaan huurteen kerääntymisen höyrystimen patterin pinnalta. Keskipakotuulettimet eivät voi tehokkaasti kääntää ilmavirran suuntaa kääntämällä moottorin pyörimissuuntaa, koska rullakotelon geometria on suunniteltu vain yhteen pyörimissuuntaan.

Kumpi on parempi, aksiaali- vai keskipakotuuletin: käytännöllinen vertailu

Kysymykseen, kumpi on parempi, aksiaali- vai keskipakotuuletin, ei ole yleispätevää vastausta, koska oikea valinta riippuu täysin sovelluksen yhdistelmästä vaadittavasta ilmamäärästä, staattisesta paineesta, asennustilasta, meluvaatimuksesta ja budjetista. Seuraavassa vertailussa käsitellään käytännössä tärkeimpiä arviointiperusteita.

Virtaustilavuus vs paine: Kukin tuuletintyyppi on erinomainen

Olennainen ero aksiaali- ja keskipakopuhaltimien välillä on niiden sijainti virtauspaineen suorituskykykäyrällä. Aksiaalipuhaltimet ovat korkean virtauksen matalapainelaitteita. Keskipakopuhaltimet ovat pienemmän virtauksen ja korkeamman paineen laitteita. Tämä yksittäinen ominaisuus määrää suurimman osan sovelluksen valintapäätöksistä: kaikki sovellukset, jotka vaativat yli noin 1 000 - 1 500 Pa:n staattista painetta, toimivat melkein varmasti paremmin keskipakopuhaltimella, kun taas kaikki sovellukset, jotka vaativat maksimivirtausmäärän alle 500 Pa:n paineilla, toimivat melkein varmasti paremmin aksiaalituulettimella.

500–1 500 Pa:n limitysalueella molemmat puhallintyypit voivat tuottaa hyväksyttävän suorituskyvyn, ja valintapäätös riippuu toissijaisista tekijöistä, kuten asennuksen geometriasta (umpisuora vs. suorakulma), meluherkkyydestä, energiatehokkuudesta tietyssä toimintapisteessä sekä suunnittelijan kokemuksesta ja mieltymyksistä. Siipi-aksiaalipuhallin on laajentanut aksiaalipuhaltimen kilpailupainealueen yli 2 000 Pa:iin joissakin kokoonpanoissa, mikä on merkittävästi päällekkäistä taaksepäin kaarevien keskipakopuhaltimien kanssa tällä alueella.

Energiatehokkuus erilaisissa käyttöolosuhteissa

Sekä hyvin suunnitelluilla aksiaali- että keskipakopuhaltimilla voidaan saavuttaa korkea huipputeho (75–90 % kokonaishyötysuhde suunnittelupisteessä). Käytännön ero on siinä, kuinka kunkin tyypin hyötysuhde vaihtelee toimintapisteen siirtyessä pois suunnittelutilasta. Aksiaalipuhaltimet säilyttävät suhteellisen hyvän tehokkuuden laajemmilla ilmavirtausnopeuksilla, koska siipien nousukulmaa voidaan säätää (muuttuvan nousun malleissa) siipien iskukulman optimoimiseksi uudelleen virtausnopeuden muuttuessa. Taaksepäin kaarevilla juoksupyörillä varustetut keskipakopuhaltimet säilyttävät myös hyvän osakuormituksen hyötysuhteen, mutta niiden hyötysuhde putoaa jyrkemmin, kun ne toimivat huomattavasti suunnitellun virtausnopeuden yläpuolella.

Aksiaalinen vs keskipakoinen: täydellinen päätösvertailu

Teollinen aksiaalituuletin: tekniset tiedot, materiaalit ja käyttövaatimukset

Teollisuuden aksiaalipuhaltimet -kategoriaan kuuluvat puhallinyksiköt, jotka on suunniteltu jatkuvaan käyttöön vaativissa teollisuusympäristöissä, joissa ympäristön lämpötilat, kosteus, syövyttävä ilmapiiri ja räjähdysvaaralliset kaasut asettavat haasteita, joita tavalliset kaupalliset puhaltimet eivät kestä luotettavasti. Teollisuuden puhaltimissa on suunnitteluelementtejä ja materiaalimäärityksiä, jotka erottavat ne kaupallisista LVI-puhaltimista, jotka ovat samankokoisia ja -tehoisia.

Teollisuuden aksiaalipuhallintuotteiden tärkeimmät suunnitteluelementit

• Juoksupyörän materiaalit: Teollisuuden aksiaalipuhaltimen siipipyörät on valmistettu painevaletusta alumiiniseoksesta (LM6 tai vastaava) useimpiin yleisiin teollisuussovelluksiin, jotka tarjoavat tasapainon keveyden, korroosionkestävyyden ja mittapysyvyyden välillä lämpökierron aikana. Lasikuituvahvisteisia muovisia (GRP) juoksupyöriä käytetään syövyttävässä ympäristössä, mukaan lukien kemiallisten prosessien ilmanvaihto, laivojen ilmanvaihto ja jätevedenpuhdistamoiden ilmanvaihto, joissa alumiini syöpyisi luvattomasti. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut siipipyörät on tarkoitettu elintarvikejalostukseen, farmaseuttisiin puhdastiloihin ja hygieniasovelluksiin, joissa säännöllinen pesu pesuaineliuoksella vahingoittaisi alumiinia tai lasikuitua.
• Moottorin suojausluokat: Teollisuuden aksiaalipuhallinmoottorit on määritelty vähintään IP55-suojausluokitukseen (suojattu pölyltä ja vesisuihkuilta mistä tahansa suunnasta) yleiseen teollisuuskäyttöön, ja IP65 tai IP67 on määritelty pesuympäristöihin. Eristysluokka F (jatkuvan käämin maksimilämpötila 155 celsiusastetta) on teollisuusmoottoreiden standardi, joka tarjoaa riittävän lämpömarginaalin toimintaan korkeissa ympäristön lämpötiloissa ylittämättä moottorin nimellislämpötilarajoja.
• ATEX-sertifiointi räjähdysvaarallisiin tiloihin: Teollisuusympäristöt, joissa saattaa olla syttyviä kaasuja, höyryjä tai palavia pölyjä, edellyttävät ATEX-sertifioituja tuuletinyksiköitä, jotka on suunniteltu ja testattu estämään ympäröivän ilmakehän syttyminen. ATEX Industrial Axial Fan -yksiköissä käytetään kipinöimättömiä siipipyörämateriaaleja (yleensä GRP tai alumiini ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kärkien kanssa), hallittuja pintalämpötiloja, jotka ovat kaasuryhmän itsesyttymislämpötilan alapuolella, ja antistaattinen sähköinen sidos estääkseen sähköstaattisen varauksen kertymisen johtamattomiin komponentteihin.
• Muuttuvan nousun juoksupyörät: Tehokkaissa teollisuusaksiaalipuhallintuotteissa suuriin LVI-järjestelmiin ja voimalaitosten jäähdytystorneihin käytetään muuttuvan nousun juoksupyöriä, joissa siipien kulmaa voidaan säätää puhaltimen käydessä. Tämä mahdollistaa puhaltimen toimintapisteen siirtämisen useilla virtausnopeuksilla ja paineilla muuttamatta moottorin nopeutta, mikä mahdollistaa ilmavirran tarkan ohjauksen vaihtelevien prosessi- tai ilmanvaihtotarpeiden mukaan. Säädettävän nousun aksiaalipuhaltimet säästävät 30–60 % energiaa verrattuna kiinteän nousun puhaltimiin, joita ohjataan imupelleillä muuttuvavirtaussovelluksissa.

Teollisuuden aksiaalipuhaltimen suorituskykyparametrit

Tärkeimmät suorituskykyparametrit, jotka on määritettävä valittaessa teollisuusaksiaalituuletinta mihin tahansa sovellukseen, ovat:

• Suunniteltu virtausnopeus (m3/s tai m3/h): Sovelluksen käyttöolosuhteissa vaadittava tilavuusilmavirta, mukaan lukien lämpötila- ja korkeuskorjaukset ilman tiheyden poikkeamien osalta vakioolosuhteista, joissa tuulettimen suorituskykytiedot julkaistaan (tyypillisesti 20 celsiusastetta, 1,2 kg/m3 ilman tiheys, merenpinta).
• Staattinen kokonaispaine (Pa tai mmWG): Kaikkien järjestelmän painehäviöiden summa, mukaan lukien kanavakitka, mutkat, säleiköt, suodattimet ja prosessilaitteiden vastus, jotka puhaltimen on voitettava saavuttaakseen suunniteltu virtausnopeus. Järjestelmän vastuksen aliarvioiminen johtaa riittämättömään ilmavirtaan; yliarviointi johtaa tuulettimen valintaan tehottomalla toiminta-alueella.
• Terän kärjen nopeus ja melutaso: Lavan kärjen nopeus (siipipyörän säteen ja kulmanopeuden tulo) on tuulettimen melun ensisijainen määräävä tekijä. Teollisuuden aksiaalituulettimet meluherkkiin ympäristöihin rajoittavat siiven kärjen nopeuden alle 60 m/s , joka vastaa noin 75 - 85 dB(A) äänitehotasoa tyypillisille juoksupyörän geometrioille. Tehokkaat, hiljaiset teräprofiilit voivat vähentää melua 3–8 dB(A) verrattuna tavallisiin terägeometrioihin samalla kärjen nopeudella.

Kylmäketju ja jäähdytystuuletin: Miksi aksiaalituuletin hallitsee tätä alaa

Kylmäketju- ja jäähdytyspuhallinsovellukset edustavat yksikkövolyymiltaan suurinta yksittäistä markkinasegmenttiä aksiaalipuhallintuotteille maailmanlaajuisesti. Kompaktin asennusgeometrian, korkean ilmavirran yksikkötehoa, alhaisen melutason ja sulatusjaksojen ilmavirran käännettävyyden yhdistelmä tekee aksiaalipuhaltimesta luonnollisen ja kaupallisesti hallitsevan valinnan lähes kaikkiin kylmäketjusovelluksiin kotitalouksien jääkaapeista teollisiin pikapakastimiin.

Kylmäketjuinen jäähdytysaksiaalipuhallin erilaisiin sovelluksiin

Kylmäketju- ja jäähdytyspuhallinsovellukset kattavat laajan valikoiman asteikkoja ja lämpötilaympäristöjä, joista jokaisella on erityiset kylmäketjuisten aksiaalipuhallinvaatimukset:

• Supermarketin vitriinit (0 - plus 8 celsiusastetta): Monikerroksiset avoimet vitriinit tuoreille elintarvikkeille, maitotuotteille ja juomille käyttävät useita halkaisijaltaan pieniä (100–200 mm) kylmäketjuisia jäähdytysaksiaalipuhallinyksiköitä, jotka kierrättävät ilmaa ribillisen höyrystimen kierukan läpi ja esillä olevien tuotteiden poikki. Puhaltimien on toimittava hiljaisesti (alle 45 dB(A) 1 metrin etäisyydellä vähittäiskaupan ympäristön melustandardien noudattamiseksi), tehokkaasti (korkea COP on kaupallisesti kriittinen, koska vitriinien energiankulutus on merkittävä toimintakustannus supermarketin toimijoille) ja luotettavasti 40 000–80 000 tunnin jatkuvaan huoltoon peruskorjausten välillä. EC (elektronisesti kommutoitu) moottoritekniikka edistyneimmissä kylmäketjuisissa aksiaalipuhallintuotteissa vähentää moottorin energiankulutusta 50–70 % varjostettuihin AC-moottoreihin verrattuna, mikä säästää käyttökustannuksia ja maksaa EC-puhaltimien korkeamman hinnan takaisin 12–24 kuukaudessa tyypillisissä supermarketin käyttöolosuhteissa.
• Kylmähuoneen jäähdyttimet (miinus 25 - plus 8 astetta): Walk-in kylmävarastoissa ja suurissa kylmävarastoissa käytetään kattoon asennettuja yksikköjäähdyttimiä, joista jokaisessa on 2–8 aksiaalipuhallinyksikköä, jotka imevät ilmaa höyrystimen patterin läpi ja ohjaavat sen vaakasuoraan kylmähuoneeseen. Kylmävaraston jäähdyttimet toimivat miinus 25 celsiusasteen ilman lämpötilassa pikapakastussovelluksissa , jotka vaativat kylmäketjuisia jäähdytysaksiaalipuhallintuotteita, joissa on moottorit, jotka on mitoitettu jatkuvaan toimintaan näissä lämpötiloissa, pakkasenkestäviä siipimateriaaleja (yleensä korkeatiheyksistä polyeteeniä tai lasikuituvahvisteista muovia alumiinin sijaan, joka haurastuu alle miinus 20 celsiusasteen lämpötilassa) ja tiivistetyt laakerit, jotka on pakattu viskositeettia alhaisemmissa lämpötiloissa. Celsius.
• Kylmäkuljetus (miinus 20 - plus 4 astetta): Kylmäautojen rungoissa ja kuljetuskonteissa käytetään kompakteja Cold Chain Refrigeration Axial Fan -yksiköitä jäähdytysyksikön höyrystin- ja lauhdutinosassa, joka on asennettu kontin tai perävaunun rungon etuosaan. Maantie- ja meriliikenteen äärimmäinen tärinäympäristö vaatii puhallinyksiköitä, joissa on raskaat tasapainotetut siipipyörät, vahvistetut moottorin kiinnitysjärjestelmät ja tärinää vaimentavat kumikiinnikkeet tuuletinkokoonpanon ja jäähdytysyksikön rakenteen välillä moottorin käämien ja tuulettimen siipien juurikiinnikkeiden väsymisen estämiseksi.
• Teolliset räjäytystunnelit (miinus 35 - miinus 40 celsiusastetta): Elintarviketeollisuuden pikapakastimet käyttävät suurnopeuksisia aksiaalipuhaltimia, jotka ohjaavat kylmää ilmaa nopeudella 3–5 m/s tunnelin läpi kuljetinhihnalla kulkevan tuotteen yli. Suuri ilmannopeus poistaa nopeasti piilevän lämmön tuotteen pinnalta, nopeuttaen jäätymisprosessia ja vähentäen tuotteen laadun heikkenemistä jääkiteiden kasvusta hitaan jäätymisen aikana. Pakastustunnelikäyttöön tarkoitetuissa teollisissa aksiaalipuhallinyksiköissä käytetään tyypillisesti suoravetoisia ulkoroottorimoottoreita, joiden teho on 1,5–15 kW puhallinyksikköä kohden ja joiden juoksupyörät ovat halkaisijaltaan 400–800 mm, ja ne on mitoitettu jatkuvaan toimintaan miinus 40 celsiusasteessa.

EC-moottoritekniikka kylmäketjuisissa jäähdytysaksiaalipuhallintuotteissa

Siirtyminen perinteisistä AC-induktio- ja varjostetuista napamoottoreista elektronisesti kommutoituihin (EC) kestomagneettimoottoreihin on viime vuosikymmenen merkittävin tekninen kehitys kylmäketju- ja kylmäpuhallinteknologiassa. EC-moottoreissa käytetään harjatonta kestomagneettiroottoria ja elektronista kommutointijärjestelmää, joka jatkuvasti optimoi moottorin virrankulutuksen todellisia käyttöolosuhteita varten ja saavuttaa moottorin hyötysuhteen 80–92 % koko toiminta-alueella verrattuna 20–60 %:iin varjostettuihin moottoreihin ja 60–80 %:iin tavallisilla vaihtovirtamoottoreilla osittaiskuormituksella.

Supermarketissa, jossa kussakin on 50 vitriiniä ja joissa kussakin käytetään 4 kylmäketjuista 10 watin kylmäketjuista aksiaalipuhallinyksikköä, varjostettujen napaisten moottorien korvaaminen EC-moottoreilla, jotka saavuttavat kaksinkertaisen hyötysuhteen osakuormitusolosuhteissa, tuottaa vuosittain noin 3 000–5 000 USD sähkönsäästöä supermarketia kohden. Kerrottuna 100 myymälän ketjuun tämä tarkoittaa 300 000 - 500 000 dollaria vuodessa alentuneina sähkökustannuksina, mikä tyypillisesti maksaa EC-puhallinyksiköiden korkeammat ostokustannukset takaisin 18 - 30 kuukaudessa ja tuottaa sitten edelleen positiivista kassavirtaa puhallinyksiköiden jäljellä olevan 15 - 20 vuoden käyttöiän ajan.

Oikean aksiaalituulettimen valitseminen: tärkeimmät tekniset parametrit ja yleiset virheet

Oikean teollisuusaksiaalipuhaltimen tai kylmäketjuisen jäähdytystuulettimen valitseminen tiettyyn sovellukseen edellyttää useiden toisistaan riippuvien parametrien tarkkaa määrittelyä. Virheet missä tahansa näistä parametreista johtavat tyypillisesti joko riittämättömään ilmavirtaan, liialliseen energiankulutukseen, liialliseen meluon tai ennenaikaiseen mekaaniseen vikaan, mikä kaikki aiheuttaa järjestelmän operaattorille kustannuksia, jotka ylittävät selvästi oikein määritettyjen vaihtopuhaltimien ostohinnan.

Yleisimmät määrittelyvirheet ja niiden välttäminen

• Ilman tiheyden korjaukset huomioimatta: Tuulettimen suorituskykytiedot julkaistaan vakio-olosuhteissa (tyypillisesti 20 celsiusastetta, merenpinta, 1,2 kg/m3 tiheys). Korkealla (yli 1000 metriä) tai korkealla lämpötilalla (yli 40 celsiusastetta) todellinen ilmantiheys on huomattavasti pienempi. 40 celsiusasteessa ja 1 000 metrin korkeudessa ilman tiheys on noin 1,05 kg/m3, mikä on 12,5 % alle standardin 1,2 kg/m3. Aksiaalituuletin, joka tuottaa oikean ilmavirtausmäärän pienemmällä ilmatiheydellä, tuottaa 12,5 % vähemmän ilmamassavirtaa, mikä saattaa olla riittämätön lämmönvaihdin- tai ilmanvaihtosovelluksissa, jotka on mitoitettu massavirtaan tilavuuden sijaan.
• Järjestelmän vastuksen aliarviointi: Järjestelmän vastus sisältää tyypillisesti painehäviöt imusuodattimissa, suodattimissa, lämmönvaihtimen ytimissä, jakelusäleikköissä ja putkistoissa, joita on helppo aliarvioida suunnitteluvaiheessa. Puhallin, joka on valittu 150 Pa:n teholle ja joka on todellisuudessa 250 Pa:n järjestelmän resistanssin edessä, tuottaa huomattavasti vähemmän kuin suunniteltu virtausnopeus, jolloin toimintapiste siirtyy puhallinkäyrän vasemmalle puolelle, jossa hyötysuhde on pienempi ja melu suurempi.
• Tuulettimen koon valinta pelkän halkaisijan perusteella: Kahdella saman halkaisijan omaavalla aksiaalituulettimella eri valmistajilta voi olla hyvin erilaiset suorituskykyominaisuudet riippuen siipien lukumäärästä, siipien noususta, navan ja kärjen välisestä suhteesta ja moottorin nopeudesta. Määritä suorituskyky aina käyttämällä virtausnopeutta, staattista painetta ja tehokkuustietoja pelkän halkaisijan sijaan.
• Pysähdysriskin huomioimatta jättäminen: Aksiaalipuhaltimet, joita käytetään huomattavasti niiden huipputehopisteen vasemmalla puolella (suunniteltua pienemmillä virtausnopeuksilla), voivat päästä aerodynaamiseen pysähdykseen, jossa siipien iskukulma tulee liian korkeaksi ja tasainen kantosiipivirtaus hajoaa turbulenttiseksi erotukseksi. Stall tuottaa dramaattisesti lisääntynyttä melua, tärinää ja heikentynyttä tehokkuutta ja voi aiheuttaa nopean mekaanisen vian terän väsymisen vuoksi. Varmista aina, että aiottu toimintapiste osuu puhaltimen käyrän vakaalle alueelle, pysähtymiskohdan oikealle puolelle.

Usein kysytyt kysymykset

1. Kumpi on parempi, aksiaali- vai keskipakotuuletin, yleiseen teollisuuden ilmanvaihtoon?

Yleisiin teollisiin ilmanvaihtosovelluksiin, joissa järjestelmän staattinen paine on alle 500 Pa, aksiaalipuhallin on parempi, koska se tuottaa enemmän ilmavirtaa moottorin tehoyksikköä kohti, asennetaan riviin ilman suunnan muutoksia, tuottaa vähemmän melua ja maksaa vähemmän vastaavalla virtauskapasiteetilla. Sovelluksissa, joissa staattiset paineet ovat yli 1000 Pa (pitkät kanavat, suuren vastuksen suodatinjärjestelmät, prosessipaineistus), keskipakotuuletin on parempi, koska se kehittää paljon korkeampia paineita säilyttäen kohtuullisen tehokkuuden. 500-1000 Pa päällekkäisyysalueella valinta riippuu asennuksen geometriasta, meluvaatimuksista ja ehdokaspuhallinmallien erityisistä suorituskykykäyristä.

2. Mitä hyötyä on aksiaalipuhaltimen käytöstä jäähdytyssovelluksissa?

Aksiaalipuhaltimen käytön tärkein etu jäähdytyssovelluksissa on sen suuri ilmavirtaus moottorin tehoyksikköä kohti, mikä vähentää suoraan jäähdytysjärjestelmän sähköenergian kulutusta. Muita jäähdytykseen liittyviä etuja ovat: kompakti inline-geometria, joka sopii rajoitetun yksikön jäähdyttimen koteloon; käännettävä ilmavirran suunta moottorin käänteisellä sulatusjakson hallintaa varten; alhainen melu soveltuu elintarvikkeiden vähittäiskaupan ympäristöihin; ja yhteensopivuus EC-moottoritekniikan kanssa, joka vähentää tuulettimen moottorin energiankulutusta 50–70 % varjostettuihin moottoreihin verrattuna, mikä säästää merkittävästi käyttökustannuksia puhaltimen käyttöiän aikana.

3. Mitkä ovat kolme yleistä aksiaalipuhaltimien tyyppiä ja missä niitä käytetään?

Kolme yleistä aksiaalipuhaltimien tyyppiä ovat: potkuri (paneeli) tuuletin, jota käytetään ilmaistoimitussovelluksissa, joissa on erittäin alhainen staattinen paine, mukaan lukien jäähdytyshaihduttimet, seinätuuletus ja laitepaneelin jäähdytys (0-25 Pa painealue); putki-aksiaalipuhallin, jota käytetään kanavaan asennettavassa inline-ilmanvaihdossa, jossa on kohtalainen staattinen paine, mukaan lukien teollisuusilmanvaihtojärjestelmät, savunpoisto ja laivojen ilmanvaihto (50-500 Pa); ja siipi-aksiaalituuletin, joka lisää ohjaussiivet lisäämään painekykyä korkeapaineisissa kanavasovelluksissa, mukaan lukien suuret LVI-ilmankäsittelylaitteet ja tunnelin ilmanvaihto (500-2000 Pa).

4. Mikä on aksiaalituulettimen toinen nimi?

Toinen nimi aksiaalipuhaltimelle on potkurituuletin, joka on yleisimmin käytetty vaihtoehtoinen termi yleisessä englanninkielisessä käytössä. Kun puhallin on asennettu sylinterimäisen kotelon sisään ilman ohjaussiipiä, sitä kutsutaan putkiaksiaalipuhaltimeksi. Kun ohjaussiivet lisätään koteloon, sitä kutsutaan siipiaksiaalipuhaltimeksi. Joillakin alueellisilla markkinoilla termiä läpivirtaustuuletin tai inline-tuuletin käytetään kanavaan asennetuista aksiaaliyksiköistä. Paneeliasennuksessa ja laitteiden jäähdytyssovelluksissa levytuuletin, paneelituuletin tai poistotuuletin ovat yleisesti käytettyjä vaihtoehtoja asennustyypistä riippuen.

5. Mikä tekee Cold Chain -aksiaalipuhaltimesta eron tavallisesta aksiaalipuhaltimesta?

Kylmäketjujäähdytysaksiaalipuhallin eroaa tavallisesta aksiaalipuhaltimesta useissa erittelyissä, jotka kuvastavat kylmäketjun toiminnan erityisvaatimuksia. Moottori on mitoitettu jatkuvaan toimintaan jopa miinus 25 celsiusasteen lämpötiloissa (tai miinus 40 celsiusastetta pikapakastuskäytössä), käyttämällä tiivistettyjä laakereita, jotka on pakattu matalan lämpötilan synteettisellä rasvalla, joka säilyttää viskositeetin ja voitelun pakkasessa. Juoksupyörän materiaalit ovat pakkasenkestäviä (GRP tai korkeatiheyksinen polyeteeni alumiinin sijaan, joka haurastuu alle -20 celsiusasteessa). Moottorikäämin eristysjärjestelmä on mitoitettu yhdistämään matalan lämpötilan ja korkean kosteuden kondensaatiojaksot, joita esiintyy normaalin kylmälaitteiden käytön aikana. Puhallin on suunniteltu toimimaan taaksepäin sulatusjakson hallintaa varten, ja moottorin ja juoksupyörän suunnittelu on validoitu molempiin pyörimissuuntiin.

6. Kuinka lasken kylmävarastoyksikön jäähdyttimen tarvittavan ilmavirran?

Kylmävarastoyksikön jäähdyttimen tarvittava ilmavirta lasketaan höyrystimen mitoitusjäähdytyskapasiteetista ja patterin läpi tulevan ja poistuvan ilman lämpötilaerosta. Psykometristä suhdetta käyttämällä: ilmavirta (m3/s) on yhtä kuin jäähdytyskapasiteetti watteina jaettuna (ilman tiheys kg/m3 kerrottuna ilman ominaislämmöllä J/kg·K kerrottuna saapuvan ja lähtevän ilman lämpötilaerolla kelvineinä). 10 kW:n yksikköjäähdyttimessä, jossa on 10 Kelvinin lämpötilan jako ja ilman tiheys 1,3 kg/m3 kylmävaraston lämpötilassa ja ominaislämpö 1 006 J/kg·K: ilmavirta on 10 000 jaettuna (1,3 kerrottuna 1 006 kerrottuna 10:llä), jolloin saadaan noin 26 m3,7.0 s. Valitse kylmäketjuiset jäähdytysaksiaalipuhaltimet, joiden yhdistetty virtausnopeus vastaa tai ylittää tämän laskelman yksikön jäähdyttimen kotelon järjestelmän staattisella paineella.

7. Voidaanko teollisuusaksiaalipuhallinta käyttää räjähdysvaarallisilla alueilla?

Kyllä, ATEX-sertifioituja teollisuusaksiaalipuhallintuotteita voidaan käyttää räjähdysvaarallisilla vyöhykkeillä, jotka on luokiteltu vyöhykkeelle 1 (kaasua/höyryä esiintyy ajoittain normaalissa käytössä), vyöhykkeellä 2 (kaasua/höyryä esiintyy vain epänormaaleissa olosuhteissa), vyöhykkeellä 21 (palavaa pölyä esiintyy normaalissa käytössä) tai vyöhykkeellä 22 (vain palavaa pölyä esiintyy normaalissa käytössä). ATEX-sertifioidut teolliset aksiaalipuhallinyksiköt käyttävät kipinöimättömiä siipipyörän materiaaleja, valvottuja pintalämpötiloja, joiden on todennettu pysyvän määritellyn kaasuryhmän itsesyttymislämpötilan alapuolella, ja antistaattista sähköliitosta. Puhaltimen tyyppikilvessä oleva ATEX-merkintä määrittää laiteryhmän, luokan, suojaustyypin ja kaasu-/pölyryhmän, jolle puhallin on sertifioitu, ja ne on tarkistettava ennen käyttöä asennuksen vaarallisten alueiden luokitusta varten.

8. Mikä on kylmäketjuisen jäähdytysaksiaalipuhaltimen tyypillinen käyttöikä ja miten sitä huolletaan?

Laadukkaalla kylmäketjuisella aksiaalipuhaltimella tiivistetyillä kuulalaakereilla, EC-moottorilla ja asianmukaisesti määritellyllä juoksupyörämateriaalilla on suunniteltu käyttöikä 40 000 - 80 000 tuntia jatkuvaa käyttöä, mikä vastaa 5 - 9 vuotta 24 tunnin jatkuvaa huoltoa päivässä. Ensisijainen huoltovaatimus on säännöllinen laakereiden vaihto valmistajan suositteleman aikavälein (tyypillisesti 30 000 - 50 000 tuntia tiivistetyille syväurakuulalaakereille kylmässä käytössä). Puhallin- ja moottorikokoonpano tulee tarkastaa jään kertymisen varalta sulatusjakson aikana, moottorin kotelon ja juoksupyörän korroosion ja tärinän tai melun muutosten varalta, jotka viittaavat laakerien kulumiseen, siipien kulumiseen tai siipipyörän epätasapainoon. Tuulettimen ilmanottoverkot ja höyrystimen patterin pinnat tulee puhdistaa käyttöympäristöön sopivan aikataulun mukaisesti, jotta järjestelmän suunniteltu vastus ja ilmavirtaus säilyvät.

9. Miten siiven nousukulma vaikuttaa aksiaalipuhaltimen suorituskykyyn?

Siiven nousukulma on siiven jännelinjan ja pyörimistason välinen kulma, ja se on vaikutusvaltaisin yksittäinen parametri, joka ohjaa aksiaalipuhaltimen suorituskykyä. Kasvava nousukulma lisää terän iskukulmaa tulevaa ilmavirtaa vastaan, mikä lisää nostovoimaa ja siten enemmän paineen nousua ja vääntömomentin tarvetta kierrosta kohden. Suuremmat nousukulmat tuottavat enemmän virtausta ja painetta, mutta vaativat enemmän moottorin tehoa ja ovat herkempiä siiven jumiutumiseen, jos kulma ylittää teräprofiilin kriittisen jumituskulman. Pienemmät nousukulmat vähentävät virtausta ja painetta, mutta vaativat vähemmän tehoa ja tarjoavat laajemman jumittoman toiminta-alueen. Muuttuvan nousun teolliset aksiaalipuhaltimet hyödyntävät tätä suhdetta säätämällä siipien kulmaa reaaliajassa vastaamaan puhaltimen tehoa järjestelmän tarpeeseen, mikä mahdollistaa 30–60 prosentin energiansäästön vaihtelevan virtauksen sovelluksissa verrattuna kiinteän nousun puhaltimiin, joita ohjataan kurisuksella.

10. Mitä melutasoja tulisi odottaa aksiaalipuhaltimelta kylmävarastosovelluksessa?

Kylmäketjujäähdytysaksiaalipuhallinyksiköiden äänenpainetasot kylmävarastosovelluksissa ovat tyypillisesti 35–55 dB(A) mitattuna 1 metrin etäisyydellä tuulettimen pinnasta riippuen puhaltimen halkaisijasta, pyörimisnopeudesta ja järjestelmän staattisesta paineesta. Kuljettajan käytettävissä olevissa kylmävarastoissa (kävelyvarastot, nouto- ja pakkausalueet) työmeluun liittyvät määräykset edellyttävät, että kaikkien yksikön jäähdyttimien ja muiden laitteiden yhteenlasketut äänitasot pysyvät alle 80 dB(A) käyttäjän työpaikoilla pitkiä työaikoja. Kylmävarastoissa, joissa henkilökunta työskentelee jatkuvasti (jakelukeskukset, suuret kylmävarastot), EC-moottorin kylmäketjuisten jäähdytysaksiaalipuhallintuotteiden spesifikaatiot alennetuilla käyttönopeuksilla käyttötuntien aikana, jotka mahdollistavat EC-moottorin nopeudensäätökyvyn ilman ylimääräisiä taajuusmuuttajainvestointeja, voivat alentaa äänitasoja 6–12 dollaria dB:llä, käyttäjän enimmäisnopeuden rajoissa (A).